Fungsi, struktur dan prinsip kerja pemuat roda.

Fungsi, struktur dan prinsip kerjapemuat roda.

Pemuat roda adalah sejenis jentera pengangkutan penyodok yang digunakan secara meluas di lebuh raya, kereta api, pelabuhan, dermaga, arang batu, lombong, penyenggaraan air, pertahanan negara dan projek lain dan tempat pembinaan bandar. Ia memainkan peranan penting dalam mengurangkan intensiti buruh, mempercepatkan kelajuan pembinaan dan meningkatkan kualiti projek.

Fungsi:
Fungsi utamanya adalah untuk menyodok bahan yang longgar dan menjalankan operasi pengangkutan jarak dekat. Ia adalah jentera pembinaan dalam pembangunan, pengeluaran dan jualan terpantas dan permintaan pasaran bagi salah satu mesin. Yang paling sering kita lihat ialah pemuat roda, dan ia adalah bertentangan dengan pemuat perangkak. Berbanding dengan jenis ulat, ia mempunyai kelebihan kebolehgerakan yang baik, tiada kerosakan pada permukaan jalan dan operasi yang mudah. Jadi pemuat roda digunakan secara meluas.

Struktur dan prinsip kerja:
Pemuat biasanya terdiri daripada bingkai, sistem penghantaran kuasa, peranti berjalan, peranti berfungsi, peranti brek stereng, sistem hidraulik dan sistem kawalan. Kuasa enjin 1 disalurkan melalui penukar tork 2 ke kotak transmisi 14, yang kemudiannya menghantar kuasa melalui aci transmisi 13 dan 16 ke gandar hadapan dan belakang 10 untuk memacu roda. Kuasa enjin pembakaran dalaman juga melalui kotak pemindahan pemacu pam hidraulik 3 kerja. Peranti kerja terdiri daripada boom 6, rocker arm 7, connecting rod 8, baldi 9, boom hydraulic cylinder 12 dan rocker hydraulic cylinder 5. Satu hujung boom berengsel pada bingkai, dan hujung yang satu lagi dipasang dengan baldi . Pengangkatan boom didorong oleh silinder hidraulik boom, dan pusing ganti baldi direalisasikan oleh silinder hidraulik baldi berputar melalui lengan rocker dan rod penyambung. Bingkai 11 terdiri daripada dua bahagian hadapan dan belakang, dan bahagian tengah disambungkan oleh pin reaming 4. Silinder hidraulik stereng boleh membuat rangka depan dan belakang berputar relatif di sekeliling pin reaming untuk merealisasikan stereng.

Seperti yang dapat dilihat dari struktur keseluruhan pemuat, pemuat boleh dibahagikan kepada: sistem kuasa, sistem mekanikal, sistem hidraulik, sistem kawalan. Secara keseluruhannya, prestasi pemuat bukan sahaja berkaitan dengan prestasi bahagian mekanikal peranti kerja, tetapi juga berkaitan dengan prestasi sistem hidraulik dan sistem kawalan. Sistem kuasa: kuasa asal pemuat biasanya disediakan oleh enjin diesel. Enjin diesel mempunyai ciri-ciri operasi yang boleh dipercayai, lengkung ciri kuasa keras, penjimatan bahan api, dsb., yang memenuhi keperluan keadaan kerja buruk pemuat dan beban berubah-ubah. Sistem mekanikal: terutamanya termasuk peranti berjalan, mekanisme stereng dan peranti berfungsi. Sistem hidraulik: Fungsi sistem adalah untuk mengambil tenaga mekanikal enjin sebagai medium bahan api, penggunaan pam minyak menjadi tenaga hidraulik, dan kemudian dipindahkan ke silinder, motor minyak dan sebagainya ke dalam tenaga mekanikal. Sistem kawalan: Sistem kawalan ialah enjin, pam hidraulik, injap berbilang arah dan sistem kawalan penggerak. Mekanisme pemanduan kawalan hidraulik ialah peranti yang menukar tenaga elektrik atau tenaga mekanikal kuasa kecil kepada tenaga hidraulik dan tenaga mekanikal kuasa kuat dalam sistem kawalan hidraulik. Ia terdiri daripada elemen penguat kuasa hidraulik, elemen penggerak hidraulik dan beban. Ia adalah teras analisis statik dan dinamik dalam sistem hidraulik.